1801839_500.jpg

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟


مجله دیجی کالا – یوسف اسفندیاری: جدیدترین محصول شرکت آکیولس، هدست واقعیت مجازی «آکیولس کوئست» (Oculus Quest) است و بسیاری از افراد فکر می‌کردند که این هدست سروصدای زیادی به راه می‌اندازد و مورد استقبال زیادی قرار می‌گیرد.

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟

ولی در عوض، معرفی این محصول توجه چندانی را جلب نکرد و در بین فعالان دنیای تکنولوژی این سؤال را ایجاد کرده که آیا واقعیت مجازی می‌تواند اهداف موردنظر خود را عملی کند؟ این یک تغییر نگرش شدید در عرض فقط چند سال است؛ تا همین چند سال پیش رسانه‌ها مرتباً می‌گفتند که واقعیت مجازی آینده‌ی جهان را شکل می‌دهد و هیچ حد و نهایتی برای این تکنولوژی وجود ندارد.

اما حالا، بسیاری از کارشناسان و کاربران دیگر امید چندانی به موفقیت گسترده این تکنولوژی ندارند. در ادامه نگاهی به آینده‌ی این تکنولوژی و چالش‌های پیش روی آن می‌پردازیم.

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟

Oculus Quest

آیا هدست آکیولس کوئست می‌تواند وضعیت این تکنولوژی را تغییر دهد؟

بسیاری از هواداران واقعیت مجازی به حمایت از هدست آکیولس کوئست پرداختند که هدف اصلی آن، ارائه‌ی یک تجربه‌ی کاربری عالی بدون نیاز به اتصال به یک کامپیوتر است. این هدست واقعیت مجازی مستقل قرار است با قیمت ۳۹۹ دلار در سال آینده میلادی روانه‌ی بازار شود. مارک زاکربرگ و شرکت فیسبوک که نسبت به موفقیت این تکنولوژی بسیار امیدوار هستند، بودجه‌ی هنگفتی را برای این بخش اختصاص داده‌اند. ولی با توجه به شواهد و قرائن، آینده‌ی این حوزه روزبه‌روز تاریک‌تر از گذشته می‌شود.

البته اگر بخواهیم به جنبه مثبت قضیه نگاه کنیم، باید خاطرنشان کنیم که هزینه‌های مربوط به بهره‌گیری از این تکنولوژی خوشبختانه رو به کاهش است. روزی روزگاری عمدتا فقط طرفداران پروپاقرص تکنولوژی که پول زیادی در جیب خود داشتند، می‌توانستند تجربه‌ی کاربری خیلی خوبی را در زمینه‌ی واقعیت مجازی برای خود رقم بزنند؛ اما حالا، قیمت گجت‌های مربوط به این تکنولوژی منطقی‌تر شده و افراد بیشتری می‌توانند از چنین محصولاتی بهره ببرند. اما تمام این پیشرفت‌ها، این حقیقت را تغییر نمی‌دهد که هنوز هم این تکنولوژی و گجت‌های مربوط به آن، حرف زیادی برای گفتن ندارند.

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟

به‌عنوان مثال، هدست‌ها و گجت‌های واقعیت مجازی هنوز هم شکل و شمایل جذابی ندارند و استفاده از آن‌ها چندان ساده نیست. اهمیت چنین موضوعی اصلاً کم نیست، زیرا مثلا یکی از دلایل اصلی به شهرت رسیدن آیفون، جذاب بودن ظاهر آن و راحتی بهره‌گیری از آن بود. همچنین تا آینده‌ی نزدیک، تکنولوژی واقعیت مجازی نمی‌تواند با کنسول‌های فعلی رقابت کند. مدیرعامل آکیولس در همین رابطه گفته که وقتی یک بازی برای کنسول‌های ایکس‌باکس یا پلی‌استیشن توسعه می‌یابد، انتقال آن به هدست آکیولس یک کار غیرممکن محسوب می‌شود.

قانع کردن گیمرها برای مهاجرت به واقعیت مجازی

هرچند لذت بردن از کنسول‌های سنتی و همزمان بهره‌گیری از گجت‌های واقعیت مجازی امر غیرممکنی نیست، ولی بیشتر کاربران حاضر به خرید وسایل مربوط به هر دو این تکنولوژی‌ها نیستند و در نهایت یکی از آن‌ها را انتخاب می‌کنند. با توجه به چیزی که فعلاً می‌بینیم، به این زودی‌ها کیفیت بازی‌های واقعیت مجازی به پای بازی‌های کنسول‌ها نمی‌رسد. هرچند فناوری واقعیت مجازی می‌تواند بازی‌های جذابی را ارائه کند، ولی در نهایت این بازی‌ها نمی‌توانند تجربه‌ی مشابه بازی‌های سنتی را ارائه کنند.

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟

Ready Player One

یکی دیگر از چالش‌هایی که پیش روی فعالان این صنعت قرار دارد، پر کردن فاصله بین انتظارات و واقعیت این حوزه است. در فیلم‌های هالیوودی مانند Ready Player One، شاهد افرادی هستیم که با استفاده از هدست‌های واقعیت مجازی، وارد دنیای تازه‌ای می‌شوند که ماجراجویی‌ها زیادی را امکان‌پذیر می‌کند. اما در واقعیت، بسیاری از افراد باید زمان زیادی را صرف یادگیری نحوه بهره‌گیری از تجربیات واقعیت مجازی و افزوده کنند و خیلی از افراد کم‌حوصله هم به همین خاطر، از این حوزه فاصله می‌گیرند.

با وجود تلاش بسیاری از طراحان برای طراحی بازی‌ها و موارد مربوط به این صنعت، بسیاری از کاربران هنگام تجربه‌ی واقعیت مجازی و افزوده حداقل در ابتدای امر تا حدی دچار تهوع می‌شوند. بسیاری از این مشکلات از طریق تکنولوژی صرف قابل حل نیست، زیرا برخی از این موارد ریشه در فیزیولوژی بدن ما دارد. نمایشگری که کل دید ما را می‌پوشاند و هدستی که فشار بر گردن ما وارد می‌کند، خیلی سریع انرژی کاربران را تحلیل می‌برد.

تلاش‌های جسورانه آکیولس

علی‌رغم وجود این مشکلات، آکیولس به تلاش‌های جسورانه خود برای افزایش سهم خود در صنعت واقعیت افزوده/مجازی ادامه می‌دهد. چنین حوزه‌ای بسیار هیجان‌انگیز است و پتانسیل‌های زیادی دارد و مطمئناً جدیدترین هدست این شرکت هم می‌تواند قابلیت‌های زیادی را امکان‌پذیر کند.

بسیاری از هواداران این تکنولوژی انتظاراتی دارند که به احتمال زیاد، بسیاری از این انتظارات تا آینده‌ی نزدیک محقق نخواهد شد. البته این موضوع به معنای عدم حضور واقعیت مجازی در آینده نیست. بلکه به احتمال زیاد، نسل جدید خیلی راحت‌تر از ما با فناوری‌های واقعیت افزوده و مجازی کنار می‌آید. با این وجود، برای همه‌گیر شدن این تکنولوژی تعداد چالش‌ها و مشکلات آن‌قدر زیاد است که یک گجت یا تعداد زیادی از آن‌ها، به این زودی‌ها نمی‌توانند این وضعیت را تغییر دهند.

آیا فناوری واقعیت مجازی به پایان خط رسیده است؟

ما همچنان برای بهره‌گیری از واقعیت مجازی باید هدست‌های نسبتاً بزرگ و زمختی بر سر خود قرار دهیم و ارتباط خود را تا حد زیادی با محیط اطراف قطع کنیم. چنین موضوعی همواره یک چالش بزرگ برای فعالان این صنعت به حساب می‌آید. هرچند شرکت‌های مختلف همواره نوآوری‌های جذابی را در این حوزه امکان‌پذیر می‌کنند، ولی این نوآوری‌ها عمدتا محدود به بخش‌های خاصی هستند و به خانه‌های کاربران راه پیدا نمی‌کند.

اگرچه شرکت آکیولس در طی سال‌های اخیر پیشرفت‌های قابل توجهی در این حوزه داشته است و قیمت گجت‌های مربوطه را مرتباً کاهش می‌دهد، اما تلاش‌های این شرکت و دیگر شرکت‌های فعال در این تکنولوژی برای همه‌گیر کردن واقعیت مجازی، عمدتا تقلای بیهوده‌ای محسوب می‌شود.

1801839_500.jpg

۲۵ کلید میانبر ویندوز که هرکسی باید بلد باشد


گجت نیوز – معین کریمی: در این مقاله به معرفی 25 مورد از مهمترین کلیدهای میانبر ویندوز (ویندوز 10 و ویندوز 7) خواهیم پرداخت. با یادگیری این شرتکات ها، سرعت کار با ویندوز شما افزایش پیدا خواهد کرد.

25 مورد از مهمترین کلیدهای میانبر ویندوز که هرکسی باید بلد باشد

اگر معمولا از سیستم عامل ویندوز استفاده می‌کنید، این مطلب می‌تواند به خوبی بهره‌وری شما را ارتقا ببخشد. لیست گرداوری شده در زیر، فهرستی شامل 25 مورد از مهمترین کلیدهای میانبرد ویندوز است که در طول کارهای روزمره به کمک شما خواهند آمد.

شاید با برخی از آنها آشنایی داشته باشید، اما در اینجا جواهر پنهانی نیز وجود دارد که پیشتر از آنها اطلاعی نداشته‌اید. زمانی که استفاده از این میانبرها را آغاز کنید، درمیابید که چقدر استفاده از ویندوز و ناوبری در آن آسان‌تر خواهد بود. همچنین اگر فکر می‌کنید ما یک کلید میانبر مهم را جا انداخته‌ایم، لطفا آن را از طریق نظرات انتهای همین پست با ما به اشتراک بگذارید.

کلیدهای میانبر ویندوز – ابتدایی

اگر تا به حال با کلیدهای میانبر ویندوز کار نکرده‌اید، بهتر است از پایه آغاز کنید.

1 – Ctlr+Z : بازگشت به عقب

صرف نظر از آنچه انجام می‌دهید یا جایی که هستید، Ctlr+Z یک نجات دهنده است. هیچکسی وجود ندارد که بدون این عملکرد بتواند دوام بیاورد.

هر برنامه‌ای که در حال کار با آن هستید از این کلید میانبرد پشتیبانی می‌کند. پس نگران اشتباهات خود نباشید.

2 – Ctlr+A : انتخاب همه

باز هم تفاوتی ندارد از چه برنامه‌ای استفاده می‌کنید، این کلید میانبر می‌تواند تمام نوشته‌ها، اسناد یا المان‌های برنامه‌ی مورد استفاده‌ی شما را انتخاب کند. نیازی به درگ ماوس نیست، Ctrl+A سودمندتر از آن چیزی است که فکرش را می‌کنید.

3 – Ctrl+C : کپی

شما آنچه می‌خواهید را انتخاب می‌کنید. حالا چی؟ شما دوست دارید آن را کپی کنید.

این یکی از مهم‌ترین کلیدهای میانبر ویندوز در زمانی است که از آن استفاده می‌کنید. شما می‌توانید هر موردی که خواستید را کپی کرده و هرزمانی که خواستید پیست کنید.

4 – Ctrl+V : پیست

هرچیزی که کپی کرده‌اید را با این میانبر پیست می‌کنید. آن می‌تواند نوشته، فایل، عکس یا فولدر باشد. یک قابلیت سودمند، برای کنار هم گذاشتن همه چیز.

اگر می‌خواهید یک متن ساده را بدون فرمتی که دارد پیست کنید، باید شیفت را نیز به این میانبر اضافه کنید: یعنی Ctrl+Shift+V

5 – Ctrl+X :‌ بریدن

نمی‌خواهید یک متن/جدول/عکس/فایل در مکانی که در حال حاضر وجود دارد، باقی بماند؟

خیلی راحت آن را انتخاب کنید و با استفاده از کلید میانبر Ctrl+X آن را به طور کلی از آنجا بردارید. این میانبر در اصل سوژه را حذف کرده و کپی می‌کند. سپس هر کجا که خواستید آن را پیست کنید. میانبر پیست را که به خاطر دارید؟

6 – Alt+Tab : جابجایی صفحه‌ها/زبانه‌ها

این یکی کمی محدود بوده و با ارتقا سیستم عامل بهتر شده است. به سادگی Alt را بفشارید و سپس Tab را بزنید تا بین صفحه/زبانه مورد نظر جابجا شوید.

در حالی که Alt را نگه داشته‌اید و بر روی Tab می‌فشارید، شما می‌توانید بین صفحه‌ها نیز جابجا شوید. ما از مالتی تسکینگ صحبت می‌کنیم.

7 – Ctrl+Alt+Del : اجرای تسک منیجر

چه اتفاقی می‌افتد وقتی یک اپلیکیشن در حال اجرا به تاخیر می افتد یا بی‌پاسخ می‌شود و پنجره‌های ویندوز شما بدون حرکت همان گونه که هستند باقی می‌مانند؟ شما می‌توانید با ضدن کلیدهای ترکیبی Ctlr+Alt+Del آن را برطرف کنید. زمانی که این کلیدها را پشت سر هم فشار دهید، یک جعبه‌ی جادویی به نام مدیریت وظایف ظاهر می‌شود.

سپس شما می‌توانید اپلیکیشن/برنامه مربوطه را از این طریق ببندید و زندگی دوباره‌ای به کامپیوتر خود ببخشید.

8 – Alt + F4 : بستن اپلیکیشن

این کلید میانبر حدودا یک دهه است که مورد استفاده قرار می‌گیرد. تنها کافیست کلید Alt را به علاوه کلید عملیاتی F4 بفشارید و می‌بینید که اپلیکیشن مورد نظر بسته می‌شود. برای این کار کافیست که شما در اپلیکیشن باشید.

با این حال،‌ این کلید میانبر به قدری هوشمند است که از شما ذخیره‌ی کارتان را پیش از خاموش کردن بپرسد. آن همچنین هرآنچه از مرورگر شما گرفته تا بازی‌ها و اپلیکیشن‌های مختلف را می‌بندد.

9 – Ctrl+F : یافتن

آیا همیشه چیزی که پیدا نمی‌کنید را تایپ می‌کنید یا به دنبال یک کلمه کلیدی در یک سند یا مرورگر می‌گردید؟ Ctrl+F یک کلید میانبر عالی برای شماست تا یک نوار سریع برای تایپ موارد مورد نظر شما اجرا شود. شما می‌توانید تمامی نتایج مطابق با کلیدواژه‌ی مدنظرتان را مشاهده کنید.

10 – Ctrl+H : یافتن و جایگزین کردن

شما علاوه بر این که به دنبال یک کلیدواژه هستید، می‌خواهید آن را تغییر نیز دهید؟ مشکلی نیست، میانبر Ctrl+H در خدمت شماست. کافیست کلیدهای مربوط هرا فشار دهید تا یک جعبه باز شود. شما می‌توانید با تایپ کردن نوشته‌های قابل یافتن و جایگزین کردن، این کار را به سادگی انجام دهید. این میانبر برای اکثر اسناد کارایی دارد.

11 – Ctrl+E : انتخاب جعبه جستجو

فرقی نمی‌کند شما در فایل اکسپلورر یا مرورگر باشید، زدن کلید میانبر Ctrl+E متن موجود در نوار جستجو/ناوبری را انتخاب می‌کند و شما می‌توانید خیلی سریع در آنجا شروع به نوشتن کنید.

12 – Ctrl+N : بازکردن یک پنجره جدید

فشردن کلیدهای Ctrl و N در کنار هم یک فایل یا یک پنجره‌ی جدید را بسته به مکانی که در آنجا مشغول فعالیت هستید، باز می‌کند. این کلید میانبر با اغلب اپلیکیشن‌های آفلاین و مرورگرهای آنلاین ساخته شده برای ویندوز کار می‌کند.

13 – Ctrl + اسکرول ماوس

نوشته بسیار کوچک است؟ می‌خواهید جزئیات بیشتری را ببینید؟ شاید در حال تماشای یک اینفوگرافی هستید که نیازمند زوم کردن است. این کلید میانبر دقیقا همان چیزی است که شما نیاز دارید.

کلیدهای میانبر ویندوز – پیشرفته

14 – Win+L : صفحه قفل

می‌خواهید از کامپیوتر فاصله بگیرید، اما نمی‌خواهید سیستم را خاموش کرده یا به حالت استراحت ببرید؟ Win+L یک میانبر عالی است. این به شما کمک می‌کند تا صفحه را قفل کرده و هیچ‌کسی به جز شما که رمزعبور ویندوزتان را در اختیار دارید موفق به دستری به صفحه دسکتاپ نشود؛ البته به شرطی که شما یک رمزعبور را برای سیستم خود تنظیم کرده باشید.

15 – Win+D : نمایش دسکتاپ

این همیشه یک گزینه‌ی مینیمایز سریع است. فرقی نمی‌کند چند تب/ویندوز فعال باشد،‌ این میانبر تمام آن‌ها را مینیمایز کرده و دسکتاپ شما را به نمایش گذاشته و به شما اجازه می‌دهد تا با دو کلیک به اپلیکیشن‌ها/فایل‌هایتان دسترسی پیدا کنید.

16 – Win+Tab : تغییر نمایش وظیفه

عملکرد‌ش بسیار شبیه به Alt+Tab است، اما آن یک سطح پیشرفته‌تر از ناوبری پنجره‌های اپلیکیشن است. زمانی که آن را بفشارید، شما کاشی‌هایی از تمام اپلیکیشن‌های در حال اجرا و استفاده شده اخیر را مشاهده خواهید کرد.

شما می‌توانید بین آن‌ها اسکرول کنید و با زدن یک کلید Shift پس از فشردن Win+Tab بین آن‌ها جابجا شوید.

17 – Win+C : اجرای کورتانا

طرفدار صدا هستید؟ از کورتانا استفاده می‌کنید؟ شما می‌توانید با استفاده از Win+C خیلی سریع کورتانا را اجرا کرده و هر دستور صوتی که خواستید را به آن بدهید.

18 – Win+Prtscn : ذخیره‌ی اسکرین شات

در حالی که Prtscn به شما اجازه‌ی تهیه‌ی یک اسکرین شات را می‌دهد، با فشردن دکمه‌ی Win به همراه آن می‌توانید به صورت خودکار آن را ذخیره کنید. یک فولدر به نام Screenshot در داخل مقصد تصاویر شما قرار دارد که اسکرین شات‌ها با فرمت PNG در آنجا ذخیره خواهند شد.

19 – Win+I : دسترسی به تنظیمات

آیا نیازمند دسترسی سریع به تنظیمات هستید؟ نیازی نیست به 3-4 مسیر بروید تا به زبانه‌ی تنظیمات برسید؛ تنها کافیست کلید میانبر Win+I را بفشارید تا تنظیمات ویندوز در اختیار شما قرار گیرد.

20 – Win+S : جستجو برای ویندوز

شما همیشه فایل یا اپلیکیشنی را دارید که در کامپیوتر خود نمی‌توانید آن را بیابید. برای این منظور، ویندوز نوار جستجو را معرفی کرده است.

شما می‌توانید خیلی راحت با فشردن کلید میانبر Win+S و تایپ نام فایلی که می‌خواهید، آن را فرا بخوانید. علاوه بر این، کورتانا نیز با جستجوگر ادغام شده است تا به سوال‌های دیگر شما نیز پاسخ دهد.

21 – Fn+F2 : تغییر نام

با توجه به سخت افزار تولیدکننده کامپیوتر شما، کلید F2 می‌تواند وظایف مختلفی نظیر تنظیم ولوم یا خاموش و روشن کردن وای فای را بر عهده داشته باشد. با این حال استفاده از Fn+F2 در هنگام انتخاب یک فولدر/فایل می‌تواند خیلی سریع قابلیت تغییر نام آن را در اختیار شما قرار دهد؛ پس با کلیک راست خداحافظی کنید.

22 – Fn+F5: رفرش

کامپیوتر شما هنگ کرده و پردازنده نمی‌تواند کار کند؟ رفرش یک روش قدیمی و خوب برای به حرکت درآوردن آن است. با فشردن Fn+F5 شما می‌توانید ویندوز خود را رفرش کرده یا اگر در حال استفاده از مرورگر هستید، آن صفحه جلوی روی شما را رفرش کند.

23 – Win+X : منوی مخفی

آیا می‌دانستید ویندوز دارای یک منوی مخفی است؟ با فشردن Win+X می‌توانید آن را به اجرا درآورید. این منو تنظیم تمام بخش‌های مهم سیستم را به شما ارائه می‌کند.

24 – Win+V : ناوبری در نوتیفیکیشن‌ها

اگر در سیستم خود زیاد با نوتیفیکیشن‌ها سر و کار دارید، به لطف این کلید میانبر شما می‌توانید خیلی سریع به آن‌ها دسترسی پیدا کنید.

25 – Win+Ctrl+B: اجرای اپلیکیشنی که یک نوتیفیکیشن از آن به نمایش درآمده

شما در حال کار هستید و یک نوتیفیکیشن که نیازمند توجه شما است، به صورت پاپ آپ به نمایش درمی‌آید. کافیست کلید میانبر Win+Ctrl+B را بفشارید تا اکسپلورر به آن اپلیکیشن سوئیچ شود.

1801839_500.jpg

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟


وبسایت کار: هنگامی که باران شدیدی می بارد، یا زمان کمی از بارش باران گذشته، لایه ای از آب سطح جاده را می‌پوشاند. در این زمان اگر سرعت حرکت خودرو بالا باشد و آج لاستیک ها هم کمتر از مقداری باشد که که آب بتواند از زیر آن و لابه‌لای آن ها بگذرد، لاستیک ها نمی‌ توانند همه آب را کنار بزنند، پس مقداری از آب روی سطح جاده در جلوی لاستیک جمع خواهد شد و در مقابل حرکت لاستیک ها مقاومت ایجاد می کند، در این صورت شرایطی ایجاد می شود که لاستیک به صورت شناور بر روی مقدار کمی آب سرخورده و بر روی جاده نخواهد چرخید. این شرایط را اصطلاحا آب سواری گوییم.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

بروز پدیده آب سواری به متغیر های بسیاری از جمله وزن خودرو، اندازه و نوع لاستیک ها، میزان کارکرد آنها، حجم بارندگی و آب جمع شده در خیابان و حتی جنس آسفالت مسیر بستگی دارد، اما به طور کلی، در یک جاده با آسفالت مناسب، در بارندگی معمولی و در صورتی که جاده استاندارد و با شیب عرضی مناسب باشد، با لاستیکی مناسب معمولا تا سرعت 90 کیلومتر هم شاهد آب سواری نخواهیم بود، اما در شرایط واقعی، احتمالا نه سطح جاده، نه کارکرد تایر ما و نه وضعیت بارندگی، آنقدر با ما همکاری نخواهند کرد و شخصا با یکی از خودروهای داخلی، با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت هم دچار آب سواری شده ام، بنابراین هرگز توصیه های رانندگی در باران را به شوخی نگیرید.

مهم نیست خودروی شما چه قیمتی دارد، یا چه سیستم های ایمنی….، به محض اینکه مقدار آب روی جاده بیشتر از عمق آج لاستیک شود، احتمال بروز پدیده آب‌سواری برای شما وجود خواهد داشت.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

آب سواری چه نشانه ها و تبعاتی دارد؟

با وقوع پدیده آب سواری، ناگهان متوجه ایجاد یک نیروی مقاوم در مقابل حرکت خودرو می شویم، همچنین سواری خودرو بسیار نرم خواهد شد، گاه اتومبیل به یک سمت منحرف شده و گاه به طور کامل فرمان پذیری اتومبیل به صفر می رسد. در این حالت هر واکنش شتاب زده ای از سوی راننده می تواند به انحراف خودرو از مسیر و بروز یک حادثه کمک کند.

این اتفاق احتمالا برای تعداد کمی از رانندگان ممکن است رخ بدهد، اما همواره درصد بالایی از همین تعداد کم منجر به بروز حادثه می شوند، چرا که اکثر رانندگان آمادگی لازم برای کنترل خودرو در این شرایط را ندارند، در کنار این موضوع، بر خلاف سر خوردن ها در هوای برفی، در زمان بارش باران معمولا سرعت حرکت خودروها تفاوت کمی با زمان رانندگی در جاده ای کاملا خشک دارد و همین عامل، شدت انحراف و لیز خوردن خودروها را نسبت به زمان بارش برف دو چندان می کند.
پس همواره به مقدار آب روی سطح جاده دقت کنید تا عوامل پدید آورنده این اتفاق را تشخیص داده و به منظور پیشگیری از این مشکل به اندازه کافی سرعت را کم کنید. ممکن است در یک پیچ متوجه شوید که مسیر حرکت خودرو اتومبیل تابع فرمان نیست.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

راه دیگر تشخیص احتمال آب سواری، بررسی رد لاستیک در آینه وسط خودرو است. همواره باید بتوانید خطوط به جای مانده از لاستیک های خودروی خود را در پشت سر مشاهده کنید، در صورت امکان سعی کنید بر روی خط ایجاد شده توسط خودروی جلویی حرکت کنید (با حفظ فاصله طولی مناسب و ایمن)، با این کار شما اجازه داده اید چرخ های خودروی جلویی آب هارا جابجا کرده و کار تایرهای خودرو شما آسان‌تر شود.

چه کنیم؟

همیشه پیشگیری از درمان بهتر است، در این مورد هم بهترین کار، جلوگیری از سر خوردن است، هرگز طوری برانیم که لیز بخوریم.

بهترین راه جلوگیری از سررانندگی با سرعت کم است. یک راننده حرفه ای نرم و روان می راند تا هرگز در طول سفر، مسافران احساس ناخوشایندی نداشته باشند. برای حرفه ای بودن، در طول رانندگی از پیش برنامه‌ریزی کنید،با دقت نگاه کنید و به آرامی حرکت کنید.

فراموش نکنید سر خوردن هنگام لغزنده بودن جاده، اتفاق می‌افتد اما چه جاده لغزنده باشد چه نه، تنها دلیل سر خوردن، اشتباه راننده است. اما اگر دچار اشتباه شدیم و پدیده آب سواری رخ داد چگونه به شرایط نرمال بازگردیم؟

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

هنگامی که متوجه بی تعادلی و شناور شدن خودرو شدید، بدترین اتفاق ممکن از دست دادن اعتماد به نفس و کنترل خود و بعد ترمز گرفتن است، در چنین شرایطی باید منطقی و با حوصله عمل کرده و تلاش کنید تا کنترل حرکت خودرو را دوباره در دست گیرید، از هرگونه واکنش نشان دادن تند و شتاب زده خود داری کنید و تمام مراحلی که برای کنترل خودرو لازم است را به آرامی و با طومانینه انجام دهید، در این مواقع سعی کنید با کم کردن گاز و نه با ترمز زدن، سرعت خودرو را کنترل کنید، بدانید که هرچه سرعتتان کمتر باشد، کار آسانتری در پیش دارید.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

برای کنترل اکثر سرخوردن ها و لغزیدن هایی که در سرعت های بالای 60-70 کیلومتر در ساعت رخ می دهند،‍‍‍ فرمان دادن دقیق، بدون اتلاف وقت و حساب شده نیاز است که انجام موفقیت آمیز این مهم، فراتر از توانایی بسیاری از رانندگان است.

در کل بیش فرمانی و کم فرمانی، دو نوع اصلی مشکلات لغزندگی راه ها محسوب می شوند، برای کنترل بیش فرمانی، سعی کنید از انتقال بیشتر وزن خودرو به جلو خودداری کنید، و سعی کنید خودرو را به وسیله فرمان دادن به سمت جهتی که عقب خودرو در حال لغزیدن است، کنترل کنید.

به عنوان مثال اگر عقب خودروی شما به سمت راست می لغزد شما هم چرخ ها را به طرف راست بچرخانید. اگر خودرو مستقیم حرکت می کند شما هم فرمان را راست نگهدارید.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

اما کار باری مقابله با کم فرمانی اندکی سخت تر است، زمانی که خودرو دچار کم فرمانی شد،تنها راهه چاره این است که سعی کنید وزن بیشتری بر روی محور جلوی خودرو منتقل کنید، برای این کار، ابتدا به آرامی پدال گاز را رها کرده و سپس در صورت نیاز، خیلی آهسته بر پدال ترمز نیرو وارد کنید، در کل سعی کنید با بازی کردن با نیروی موتور(پدال گاز) چسبندگی را به چرخ های جلو خودرو بازگردانید(خودروهای دیفرانسیل جلو)، در مرحله بعد نیز آرام آرام فرمان را به سمت مسیر حرکتی خودرو ( نه مسیر مطلوب) بچرخانید تا آرام آرام چسبندگی لازم به دست آید، فقط امیدوارم که فضا و زمان کافی برای این فرایند در اختیار داشته باشید .

دقت داشته باشید باید در تمام این لحظات آرامش و تمرکز خود را حفظ کنید، مقدار مورد نیاز چرخاندن فرمان متناسب است با اینکه تا چه حد و با چه سرعتی عقب خودرو در حال لغزیدن است. یک لغزش جزئی، فقط اندکی حرکت فرمان لازم دارد.

باید در استفاده از پدال‌های ترمز و کلاچ دقت و وسواس زیادی صرف کنید، ترمز زدن ناگهانی می تواند موجب انتقال غلط وزن خودرو شده و شرایط را سخت تر کند.

چرا در باران لیز میخوریم؟ پدیده آب سواری چیست؟

همچنین دقت داشته باشید اغلب اوقات همزمان با اصلاح مسیر و بازگشت خودرو به مسیر درست، خودرو تمایل زیادی به انحراف دوباره از سمت مقابل خواهد داشت، بنابراین در لحظات آخر میزان گردش فرمان را اصلاح کرده و آماده مقابله با انحراف بعدی نیز باشید.

همچنین در آن لحظات از تعویض دنده، گاز دادن ناگهانی و فشار زیاد بر پدال گاز نیز خودداری کنید. هنگامی که به پیچ ها نزدیک میشوید، طوری عمل کنید تا قبل از ورود به پیچ به سرعت مد نظر خود دست یافته باشید….

1801839_500.jpg

لپ تاپ جدید با ساختار ویژه «Stabilizer Flap»


گجت نیوز: لپ تاپ وایو ای 12 (VAIO A12) با ساختار جدید “Stabilizer Flap” در ژاپن معرفی شد. در ادامه، با مشخصات فنی، امکانات و قیمت لپ تاپ وایو ای 12 آشنا خواهیم شد.

امروزه اغلب کمپانی‌های بزرگ و کوچک، نوت بوک های 2 در 1 بسیاری را در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌دهند و کمپانی ژاپنی وایو نیز از این قاعده مستثنی نیست. در همین راستا، این شرکت به تازگی محصول جدید خود را با نام A12 و ساختار جدید “Stabilizer Flap” معرفی کرده است تا ضمن رفع مشکل بسیاری از نوت بوک های 2 در 1 موجود، استفاده از دستگاه در چندین حالت مختلف امکان‌پذیر باشد.

لپ تاپ وایو ای 12 با ساختار ویژه “Stabilizer Flap” رونمایی شد

از وایو A12 در پنج حالت مختلف می‌توان استفاده کرد: حالت لپ تاپ، حالت تبلت، حالت مشاهده، حالت نمایش تاشو و حالت کیبورد وایرلس. این موارد در تصویر زیر نمایش داده شده‌اند:

لپ تاپ وایو ای 12 با ساختار ویژه “Stabilizer Flap” رونمایی شد

همان‌طور که گفته شد، این طراحی، مشکل اغلب محصولات موجود در بازار همچون اشغال فضای بسیار توسط براکت پشتی، ناممکن بودن تنظیم زاویه، ضخیم بودن بخش پایینی و موارد مشابه دیگر را برطرف می‌کند. ولی به خاطر استفاده از فناوری و طراحی جدید، حالا وزن وایو A12 (بین 1.009 تا 1.114 کیلوگرم) به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کرده است؛ در همین حال، کاربران می‌توانند بدون کوچکترین مشکل، در چندین زاویه مختلف از دستگاه استفاده کنند.

لپ تاپ وایو ای 12 با ساختار ویژه “Stabilizer Flap” رونمایی شد

مشخصات فنی لپ تاپ وایو ای 12

لپ تاپ وایو در چندین نسخه مختلف به فروش می‌رسد که ارزان‌ترین مدل، از پردازنده Celeron 3965Y برای مدیریت اطلاعات بهره می‌برد. سایر علاقه‌مندان نیز می‌توانند با پرداخت پول بیشتر، مدل‌های دیگر این لپ تاپ را با پردازنده‌های Core i5-8200Y ،Core m3-8100Y و Core i7-8500Y خریداری کنند. علاوه بر این، سفارش دستگاه با حداکثر 16 گیگابایت رم، تا 1 ترابایت هارد جامد (PCI-E) و صفحه نمایش 12.5 اینچی با وضوح 1080×1920 امکان‌پذیر خواهد بود.

از دیگر ویژگی‌های مهم VAIO A12 می‌توان به سه پورت یو اس بی، یک پورت USB 3.0 Type-C، یک پورت HDMI، یک پورت VGA، پورت شبکه RJ45 و درگاه کارت حافظه SD اشاره کرد. در حالت تبلتی، باتری دستگاه بین 7.4 تا 8.1 ساعت و هنگامی که کیبورد را به آن متصل کرده باشید، 15 ساعت دوام خواهد آورد.

لپ تاپ وایو ای 12 با ساختار ویژه “Stabilizer Flap” رونمایی شد

اما شاید هیچ چیز به اندازه قیمت دستگاه مهم نباشد. به گفته سازندگان، لپ تاپ وایو ای 12 با قیمت 168 هزار ین (1474 دلار) در اختیار کاربران قرار می‌گیرد. نسخه مخصوص “All Black” این لپ تاپ نیز 238 هزار و 800 ین (2095 دلار) قیمت خواهد داشت. فروش جهانی VAIO A12، از سال آینده آغاز می‌شود.

1801839_500.jpg

هوندا بهتر است یا هیوندای؟


مث دی ال – ترجمه از محمد کاملان: هوندا و هیوندای دو برند معروف خودروساز هستند که در ایران نیز هواداران زیادی دارند، اگر نگاهی به فهرست خودروهای هوندا داشته باشید متوجه خواهید شد که این محصولات در سال‌های متمادی همیشه مشتریان خاص خود را داشته‌‌اند و هیوندای نیز در چند دهه اخیر به مشتریان ثابت کرده که خودروهای بادوام و باکیفتی را در اختیار آن‌ها قرار می‌دهد.

ناگفته نماند هوندا خودروهایی می‌سازد که جای آن‌ها در سبد کالای هیوندای خالی است که در این زمینه می‌‌توان به مینی‌ون ادیسه و پیکاپ ریج‌لاین (Ridgeline) اشاره کرد. اما از طرف دیگر هیوندای نیز دست خالی به کارزار خودروهای آسیایی نیامده و محصولات خوبی را پیش‌روی مشتری قرار داده است.

کیفیت بالای خودروهای ساخت هوندا و هیوندای و زیبایی این محصولات انتخاب تصمیم مناسب برای خرید خودرو را دشوار کرده است. با این حساب قصد داریم در ادامه با هم نگاهی کلی به خودروهای هوندا و هیوندای داشته باشیم و ببینیم کدام یک از این برند‌های خودروساز آسیایی در مجموع محصولات بهتری را ارائه کرده‌اند.

عملکرد و کارآیی

برنده: هوندا

اگر نگاهی به امتیازهای خودورهای هوندا داشته باشید متوجه خواهید شد که مجموع این امتیازها نسبت به خودروهای هیوندای بیشتر است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

میانگین مجموع امتیازهای خودروهای هوندا که توسط مراجع معتبری به این خودروها اختصاص داده برابر با ۸.۲ است در صورتی که خودروهای هیوندای میانگین امتیاز ۸.۱ را از آن خود کرده‌اند. در این زمینه می‌توان به مدل ۲۰۱۹ هوندا ادویسه، مدل ۲۰۱۸ هوندا سیویک و مدل ۲۰۱۹ هوندا ریج‌لاین اشاره کرد که به ترتیب امتیازهای ۸.۹، ۸.۸ و ۸.۸ از ۱۰ را از آن خود کرده‌اند.

از طرف دیگر نسخه جدید هیوندای ولستر نیز توانسته به امتیاز ۸.۸ دست پیدا کند. در نتیجه می‌توان گفت هوندا در مجموع توجه بیشتری به کارآیی خودروهای خود دارد اما در این بین استثناء نیز وجود دارد و هیوندای کونا نسبت به هوندا HR-V امتیاز پایین‌تری دارد. هوندا کراریتی نیز توانسته است امتیاز ۷.۹ از ۱۰ از به لحاظ عملکرد از آن خود کند در حالیکه هیوندای آیونیک ۸.۲ امتیاز از ۱۰ دارد. اما در مجموع هوندا کارنامه بهتری نسبت به هیوندای به لحاظ کارآیی خودرو دارد.


طراحی داخلی

برنده: هوندا

انصافاً باید اعتراف کرد طراحان هوندا سلیقه بیشتری برای طراحی داخل خودروهای این برند نسبت به هیوندای به‌خرج داده‌اند و به همین دلیل در بیشتر بررسی‌ها، این خودرهای هوندا هستند که امتیازهای بیشتری را برای طراحی داخلی از آن خود کرده‌اند.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

خودروی هوندا ادیسه مدل ۲۰۱۹ امتیاز ۸.۸ از ۱۰ را برای طراحی داخلی دارد و خودروهای هوندا ریج‌لاین مدل ۲۰۱۹ و هوندا CR-V مدل ۲۰۱۸ هر دو امتیاز ۸.۷ را کسب کر‌ده‌اند. این خودروها کاببین بسیار شیک و لاکچری دارند و بیشتر تجهیزات داخل کابین آن‌ها از مواد باکیفیت و زیبا درست شده است.

از طرف دیگر هوندا در بیشتر مواقع از پلاستیک در تجهیزات داخل کابین خودرو بهره گرفته است که این امر را در مدل‌های پایین‌ خودورهای هوندا بیشتر شاهد هستیم. در این بین سلیقه شخصی خریداران خودرو نیز تأثیر دارد و افراد زیادی را سراغ داریم که طراحی داخلی خودروهایی مانند سانتا‌فه مدل ۲۰۱۸، سوناتا ۲۰۱۸ و اکسنت ۲۰۱۹ را می‌پسندند.


قیمت

برنده: هیوندای

خودروهای هیوندای در بازارهای جهانی با قیمت کمتری نسبت به خودروهای ساخت دست هوندا عرضه می‌شوند، در حال حاضر هیوندای اکسنت ۲۰۱۹ یکی از خوش‌قیمت‌ترین خودروهای این برند است و سانتا‌فه مدل ۲۰۱۹ به‌عنوان یکی از گران‌قیمت‌ترین خودروهای هیوندای در بازارهای جهانی معامله می شوند.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

از طرف دیگر خودروهای هوندا فیت مدل ۲۰۱۹ را داریم که قیمت بیشتری نسبت به رقیب خود از جانب هیوندای دارد و هوندا پایلوت مدل ۲۰۱۹ نیز از قیمت بیشتری نسبت به رقیب خود، سانتافه برخوردار است.


ثبات و دوام خودرو

برنده: هیوندای

خودروسازان کره‌ای اهمیت زیادی به دوام و ثبات خودرو می‌دهند و تقریباً تمامی خودروهای کره‌ای دست‌کم امتیاز ۳.۵ از ۵ را برای دوام خودرو دریافت کرده‌اند. از طرف دیگر خودروهای هوندا سیویک مدل ۲۰۱۸، هوندا HRV مدل ۲۰۱۹ و همچنین هوندا CR-V مدل ۲۰۱۸ را می‌توان به عنوان خودروهایی دانست که امتیاز ۳.۰ از ۵ را به لحاظ ثبات کسب کرده‌اند که نسبت به امتیاز خودروهای هیوندای عدد پایین‌تر است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

هوندا آکورد مدل ۲۰۱۸، آکورد هیبرید و هیوندای النترا و هیوندای توسان نیز خودروهای بسیار قابل اعتمادی هستند و امتیاز ۴.۰ از ۵.۰ را از آن خود کرده‌‌اند. به این ترتیب می‌توان گفت خودروهای هیوندای ثبات بیشتری دارند روی دوام آن‌ها می‌توان حساب باز کرد.


امنیت

برنده: هوندا

آزمایش‌های تصادفات ثابت کرده است که خودروهای هوندا در برابر آسیب‌های ناشی از تصادف جان‌سخت‌تر از خودروهای ساخت دست هیوندای هستند. البته هیوندای نیز در این زمینه خوب عمل کرده است و از آنجایی که میانگین مجموع امتیاز تصادف‌های خودروهای هیوندای را با هوندا مقایسه می‌کنیم این آمار برای هیوندای ضعیف‌تر است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

دلیل این امر را می‌توان امتیاز پایین هیوندای النترا مدل ۲۰۱۸ دانست که ۸.۹ از ۱۰ را از آن خود کرده است و همین امر میانگین امتیازهای هوندا را از هیوندای برای تصادف و امنیت خودرو بیشتر نشان می‌‌دهد.


خودروهای کوچک

برنده: هوندا

خودروهای کوچک هوندا طرفداران زیادی در سرتاسر دنیا دارند و بسیاری از مراجع بررسی خودرو، هوندا فیت ۲۰۱۹ را یکی از بهترین خودروها در گروه خودروهای کوچک می‌شناسند. هوندا سیویک مدل ۲۰۱۸ نیز یکی دیگر از خودروهای محبوب این برند ژاپنی است که در ایران نیز طرفداران زیادی دارد.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

میانگین امتیاز هوندا فیت ۸.۹ از ۱۰ است و هوندا سیویک امتیاز ۸.۸ از ۱۰ را بدست آورده و هوندا اینسایت مدل ۲۰۱۹ کمترین امتیاز را در میان خودروهای کوچک هوندا با ۸.۱ امتیاز از آن خود کرده است که این امتیاز نیز در مقایسه با سایر برند‌ها امتیاز خوب و قابل‌ قبولی به نظر می‌رسد.

در این مدل ۲۰۱۹ هیوندای ولستر با امتیاز ۸.۶ از ۱۰ قرار دارد و مدل ۲۰۱۹ آیونیک امتیاز ۸.۳ از ۱۰ را از آن خود کرده است. به این ترتیب با یک حساب سرانگشتی می‌توان گفت هوندا برای ساخت خودروهای کوچک وسواس بیشتری به‌خرج داده است.


خودروهای متوسط

برنده: هوندا

مجموع میانگین امتیازهای خودروهای متوسط هوندا از هیوندای بیشتر است و هوندا آکورد مدل ۲۰۱۸ امتیاز ۹.۱ از ۱۰ دارد در صورتی که رقیب این خودرو، مدل ۲۰۱۸ هیوندای سوناتا امتیاز ۸.۶ را از آن خود کرده است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

مدل ۲۰۱۸ آکورد هیبرید نیز امتیاز ۸.۴ دارد در صورتی که مدل ۲۰۱۸ سوناتا هیبرید توانسته است امتیاز ۸.۲ از ۱۰ را بدست بیاورد. هوندا کلاریتی مدل ۲۰۱۸ نیز امتیازی معادل ۸.۱ دارد تا در این مقایسه نیز هوندا سربلند بیرون بیاید.


شاسی‌بلند‌های ساب‌کامپکت

برنده: هیوندای

هیوندای برای شاسی‌بلند‌های کاب‌کامپکت خود اهمیت ویژه‌ای قائل است و مدل ۲۰۱۸ هیوندای کونا امتیازی معادل ۸.۵ از ۱۰ کسب کرده است، از طرف دیگر رقیب این خوردو، هوندا HR-V توانسته به امتیاز ۸.۲ از ۱۰ نائل آید.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

ناگفته نماند هوندا HR-V ممکن است به لحاظ امتیاز از هیوندای کونا عقب‌تر باشد اما این خودرو در بسیاری از کشورها فروش بیشتری نسبت به رقیب خود دارد که دلیل این امر را می‌توان قیمت مناسب و امکانات ارزشمند هوندا HR-V دانست.


شاسی‌بلند‌های کامپکت

برنده: هوندا

در این زمینه خودروی CR-V مدل ۲۰۱۸ هوندا را داریم که یکی از بهترین شاسی‌بلند‌های کامپکت بازارهای جهانی است،‌ این خودروها در بیشتر مقایسه‌ها از رقیب خود هیوندای توسان پیشی‌ گرفته است. میانگین مجموع امتیازهای هوندا CR-V برابر با ۸.۸ از ۱۰ است در حالی که هیوندای توسان امتیازی باربر با ۸.۴ از ۱۰ کسب کرده است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

در کنار این موارد هوندا CR-V در بازارهای جهانی از قیمت مناسب‌تری نیز برخوردار است و یکی از خوش‌قیمت‌ترین شاسی‌بلند‌های کامپکت ۲۰۱۸ در دنیا شناخته می‌شود.


شاسی‌بلند‌های متوسط

برنده: هوندا

دو برند هیوندای و هوندا در زمینه شاسی‌بلند‌های متوسط خودروهای هوندا پایلوت ۲۰۱۹ و هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ را در بازار دارند که در مقام مقایسه باید گفت پایلوت یک سر گردن بالاتر از سانتافه است. به لحاظ آماری نیز هوندا پایلوت مجموع امتیاز ۸.۴ را در اختیار دارد در صورتی که سانتافه تنها ۸.۲ امتیاز از ۱۰ را بدست آورده است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

ناگفته نماند این دو خودرو به ویژگی‌های بسیار خوبی دارند اما بدون شک مقام برترین شاسی‌بلند آسیایی در اختیار تویوتا هایلندر قرار می‌گیرد.


خودروهای هیبریدی

برنده: هیوندای

تجربه نشان داده هیوندای توجه به ساخت خودروهای هیبریدی دارد و این امر روی کاغذ نیز کاملاً مشهود است.

در این زمینه می‌توان به هیوندای آیونیک مدل ۲۰۱۸ اشاره کرد که یک خودروی هیبریدی تمام‌عیار است و مجموع میانگین امتیاز ۸.۴ را از ۱۰ بدست آورده. هوندا نیز در طرف دیگر میدان خودروی آکورد هیبرید مدل ۲۰۱۸ را دارد که این خودرو نیز امتیازی معادل ۸.۴ کسب کرده است اما تجربه رانندگی با هیوندای آیونیک نسبت به آکورد بسیار دلنشین‌تر است.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

از دیگر خودروهای هیبریدی این دو برند می‌توان به هیوندای سوناتا هیبرید مدل ۲۰۱۸ اشاره کرد که با امتیاز ۸.۲ توانسته است از هوندا کلاریتی مدل ۲۰۱۸ و هوندا اینسایت مدل ۲۰۱۹ پیشی‌ بگیرد.


تنوع محصول

برنده: هوندا

هوندا برند قدیمی است که به خوبی با قوانین بازاریابی و فروش آشناست و به همین دلیل محصولات متنوعی را در سبد خودروهای هوندا شاهد هستیم. جالب است بدانید در سال ۲۰۱۷ هوندا توانسته است نسبت به هیوندای دوبرابر فروش بیشتری داشته باشد.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

ناگفته نماند سبد کالای هیوندای در زمینه تولید مینی‌ون و پیکاپ‌ نیز خالی است اما گفته می‌شود هیوندای قصد دارد در آینده‌ای نزدیک خودروی پیکاپ جدیدی را راهی بازارهای جهانی کند. تولید شاسی‌بلند‌ بزرگ نیز یکی دیگر از برنامه‌هایی است که هیوندای وعهده آن را به مشتریان داده است.


جمع‌بندی

در مقایسه‌ای که با هم مطالعه کردیم به ۱۲ مورد مختلف اشاره داشتیم که از این ۱۲ مورد، هوندا توانست از ۸ مقایسه نسبت به هیوندای سربلند بیرون بیاید. در نتیجه بدون شک روی کاغذ خودروهای هیوندا نسبت به هیوندای برتری نسبی دارند اما مقایسه در عمل با کاغذ فرق می‌کند و تجربه شخصی رانندگان نیز تأثیر زیادی در انتخاب خودرو دارد.

هوندا بهتر است یا هیوندای؛ مبارز‌ه‌ای نفس‌گیر میان دو برند خودروساز آسیایی

با این حساب پیشنهاد می‌کنیم اگر شما هم تجربه خوبی از رانندگی با یکی از خودروهای هوندا یا هیوندای را دارید و مطلب خاصی در این مورد به ذهن شما رسیده است، این موارد را در قسمت نظرات با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید.

1801839_500.jpg

۱۳ خودروی سدانی که شتاب زیر ۴ ثانیه‌ای دارند!


وبسایت چرخان: زمانی در دنیای خودروسازی لامبورگینی گالاردو LP 520-4 با پیشرانه 10 سیلندر 5.0 لیتری و قدرت خروجی 513 اسب بخار می‌توانست شتاب 0 تا 100 خود را در 4.0 ثانیه بدست آورد، اما امروزه برای سوپرکارها یا خودروهای اسپرت امروزی رقم بالای 4 ثانیه برای شتاب یکی از نکات ضعف محسوب می‌شود. از این رو خودروسازان به دنبال ساخت خودروهای پرشتاب‌تر هستند. در این مطلب نگاهی به 13 سدان پرشتاب برتر امروزی اشاره خواهیم کرد؛ پس همراه چرخان باشید.

1) کادیلاک CTS-V

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یک دهه پیش شاید مهندسان کادیلاک وجودشان را در این لیست غیرقابل باور می‌دانستند ولی حالا مدل حاضر می‌تواند تنها در 3.7 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند. این خودرو مجهز به پیشرانه سوپرشارژ 8 سیلندر 6.2 لیتری است که حداکثر 640 اسب بخار و 630 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند.


2) آئودی RS7

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یکی از خودروهای سدان قدیمی در این لیست که پیشرانه 8 سیلندر توئین توربو با قدرت خروجی 560 اسب بخار و 516 پوند فوت نیرو را به تمام چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند و می‌تواند در 3.6 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برساند.


3) آلفا رومئو جولیا کوادریفولیو

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یکی از سوپرکارهای موجود با محور چرخ‌های عقب مجهز به پیشرانه 6 سیلندر توئین توربو 2.9 لیتری با قدرت خروجی 505 اسب بخار هست که تنها در 3.8 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 می‌رساند. این خودرو توانسته در آزمایشات نوربرگرینگ سریع‌ترین سدان شناخته شود و حتی از لکسوس LFA و لامبورگینی گالاردو LP570-4 جلو بزند.


4) سدان آئودی RS3

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

این خودروی سدان شاسی شبیه به فولکس‌واگن بیتل دارد و دارای پیشرانه 5 سیلندر 2.5 لیتر توربوشارژ با قدرت خروجی 400 اسب بخار هست که در 3.9 ثانیه شتاب خود را به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند.


5) دوج شارژر هلکات

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

قدرت هلکات در بین خودروهای سدان سرآمد هست و دارای سوپرشارژ 8 سیلندر Hemi با گنجایش 6.2 لیتر است که با قدرت انفجاری 707 اسب بخار می‌تواند در 3.4 ثانیه شتاب خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برساند.


6) بی‌ام‌و M760i xDrive

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

این خودروی سوپرلوکس مجهز به پیشرانه توئین توربو 6.6 لیتری با قدرت 601 اسب بخار می‌تواند در 3.6 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و یکی از خودروهای سدان بی‌نظیر در بازار باشد.


7) تسلا مدل S P100D

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!
یکی از خودروهای برقی در تیپ سدان پرشتاب تسلا مدل S P100D هست که در 2.5 ثانیه شتاب خود را به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند و حتی از بوگاتی ویرون غول آسا سریع‌تر رانده می‌شود.


8) مرسدس AMG S63

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

در حالیکه تمام خودروهای AMG مرسدس بهترین شتاب‌ها را دارند؛ این خودروی سدان چهار درب با کارایی عالی و پیشرانه 8 سیلندر توئین توربو 4.0 لیتری و قدرت خروجی 603 اسب بخار و 664 پوند فوت حداکثر گشتاور می‌تواند در 3.4 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند.


9) مرسدس AMG E63 S

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یکی دیگر از مدل‌های AMG با پیشرانه 8 سیلندر 4.0 لیتری می‌تواند 603 اسب بخار قدرت خروجی تولید کند و در 3.3 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و رقبایی مانند بی‌ام‌و M5 یا آئودی RS7 داشته باشد.


10) بی‌ام‌و M5 Competition

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

بعد از سری مرسدس AMG این خودروهای بی‌ام‌و با سیستم محور تمام چرخ‌ها و مجهز به پیشرانه 8 سیلندر توئین توربو 4.4 لیتر و قدرت خروجی 617 اسب بخار می‌تواند در 3.1 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند.


11) پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

همانطوریکه می‌دانید پورشه مشهور به تولید خودروهای اسپرت در جهان است. این خودروی هیبریدی با پیشرانه توئین توربو شارژ 8 سیلندری 4.0 لیتری با قدرت خروجی 680 اسب بخار و 626 پوند فوت حداکثر گشتاور و گیربکس دو کلاچه PDK می‌تواند در 3.2 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند.


12) مرسدس AMG GT 63 S چهار درب کوپه

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یکی از جدیدترین مدل‌های مرسدس خودروی مذکور هست که شاسی یکسان همانند مدل E63 دارد و پیشرانه یکسانی در دل خود جای داده است. این خودرو سیستم تمام چرخ 4Matic دارد و با پیشرانه 8 سیلندر 4.0 لیتری با قدرت خروجی 630 اسب بخار می‌تواند در 3.1 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند.


13) جگوار XE SV Project 8

13 خودروی سدانی که شتاب زیر 4 ثانیه‌ای دارند!

یکی از سدان‌های اسپرت قدرتی جگوار XE همین نسخه مذکور هست که توسط دپارتمان طراحی خودروهای مخصوص جگوار لندروور ساخته شده و با پیشرانه 8 سیلندر 5.0 لیتری با قدرت خروجی 592 اسب بخار و حداکثر گشتاور 269 پوند فوت می‌تواند در 3.3 ثانیه شتاب خود را از 0 به 100 برساند. به علاوه شتاب عالی این خودرو مدیون بدنه از جنس فیبر کربنی نیز هست.

1801839_500.jpg

معرفی اپلیکیشن و بازی؛ بازگشت حشاشین!



امروزه با گسترش استفاده از گوشی های هوشمند و همه گیر شدن آن، اپلیکیشن ها و بازی ها نقش پررنگی در فعالیتهای روزمره انسان ها دارند. ما در این مجموعه قصد داریم به معرفی بهترین اپلیکیشن ها و بازی ها در دسته های گوناگون بپردازیم.

1801839_500.jpg

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟


مجله دیجی کالا – مهرشاد رجبی: روز به روز بر تعداد دوربین گوشی ها افزوده می‌شود. سال ۲۰۱۸ نقطه آغاز عرضه گوشی‌هایی با سه دوربین بود. ابتدا هواوی چنین ترندی را به وجود آورد و سپس ال جی نیز با گوشی V40 به این میدان پیوست.

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

در این بین سامسونگ تنها شرکتی است که فکر می‌کند سه دوربین کافی نیست و این شرکت با گوشی گلکسی A9 2018، اولین گوشی چهار دوربینه دنیا را عرضه کرد. البته این گوشی میان‌رده به حساب می‌آید و جزو پرچمداران سامسونگ نیست اما به هر حال این ایده که چهار دوربین را می‌توان در یک گوشی قرار داد، اولین بار با این گوشی به وجود آمد.

اما مگر دوربین‌های دوگانه چه چیزی کم دارند؟

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

دوربین‌های دوگانه در حالت کلی به پنج نوع تقسیم می‌شوند. معمولا به عنوان دوربین دوم، گاهی شاهد دوربینی برای سنجش عمق میدان، دوربین برای زوم دو برابری، دوربینی با زاویه دید عریض، دوربین سیاه و سفید برای ثبت بیشتر جزئیات و یا دوربینی با تمرکز روی عکاسی در شب هستیم.

دوربین‌های تله فوتو، زاویه عریض، سیاه و سفید و یا دوربین دوم برای عکاسی در شب نیز می‌توانند به عنوان دوربین سنجش عمق میدان استفاده شوند. در طرف مقابل، روی گوشی‌های ارزان‌تر، صرفا دوربینی ساده و دو مگاپیکسلی می‌بینیم که تنها وظیفه آن، سنجش عمق میدان است اما در پرچمداران، دوربین دوم، وظیفه دیگری علاوه بر سنجش عمق میدان خواهد داشت.

با اضافه کردن دوربین دوم به گوشی‌ها، مشخصا امکانات بیشتری نسبت به دوربین تکی در اختیار کاربران قرار می‌گیرد. اما انتخاب این دوربین دوم، یکی از سخت‌ترین کارها برای شرکت‌ها است.

ممکن است کاربران بخواهند عکس‌هایی فوق عریض ثبت کنند. ممکن است برخی دیگر به زوم کردن در تصاویر علاقه داشته باشند و حتی برخی دوربینی برای عکاسی بهتر در شب را ترجیح می‌دهند. در این شرایط، شرکت‌ها تنها باید یک دسته از کاربران را انتخاب کنند و دوربین دوم گوشی‌های خود رو انتخاب کنند. از این رو همیشه پیدا می‌شوند کاربرانی که وجود دوربین دوم را غیر ضروری می‌دانند چرا که با نیازهای آن‌ها هماهنگی ندارد.

اگر یک دوربین دیگر اضافه کنیم چه؟

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

دوربین‌های سه گانه انعطاف بیشتری را برای کاربران به ارمغان می‌آورند. به جای اینکه تنها یک دوربین تله فوتو یا دوربین با زاویه عریض داشته باشند، می‌توانند هر دو دوربین را در گوشی خود داشته باشند. این یعنی کاربران علاوه بر دوربین اصلی با زاویه نرمال، به دو لنز دیگر برای دوربین خود دسترسی دارند که امکان بسیار خوبی است.

گوشی هواوی P20 پرو اولین گوشی بود که سه دوربین در بخش پشتی خود داشت. این گوشی از یک سنسور ۴۰ مگاپیکسلی به عنوان دوربین اصلی، یک دوربین هشت مگاپیکسلی با زوم سه برابری برای دوربین دوم و یک دوربین ۲۰ مگاپیکسلی سیاه و سفید بهره می‌برد. ترکیب این سخت‌افزار و نرم‌افزار در گوشی P20 پرو، به کاربران این امکان را می‌داد که عکس‌هایی فوق العاده در تاریکی شب ثبت کنند و از نظر زوم نیز این گوشی هنوز یکی از بهترین‌های بازار است.

ویژگی زوم هایبرید در P20 Pro چیست؟

هواوی چند سالی است که از دوربین‌های مونوکروم یا همان سیاه و سفید برای بالا بردن جزئیات در سیستم دوربین خود استفاده می‌کند. همچنین به دلیل کانتراست بالای این سنسور، از این دوربین برای زوم نیز استفاده می‌شود. در گوشی P20 Pro با لنز زوم سه برابری و دوربین اصلی چهل مگاپیکسلی، این گوشی می‌تواند زوم اپتیکال سه برابری با کیفیت و همچنین زوم پنج برابری با کیفیت بسیار بالا داشته باشد که فوق العاده است.

گوشی ال جی V40 نیز از یک سیستم سه دوربینه استفاده کرده است. در گوشی ال جی، سنسور اصلی دوربین ۱۲ مگاپیکسلی است و یک دوربین ۱۲ مگاپیکسلی دیگر با زوم دو برابری هم در کنار این دوربین مشاهده می‌شود. همچنین یک دوربین ۱۶ مگاپیکسلی با زاویه دید عریض قرار گرفته که در مجموع سه فاصله کانونی عریض، معمولی و تله را برای کاربران این گوشی فراهم می‌کند.

کاری که ال جی با ترکیب سه گانه دوربین انجام داد، چیز جدید و البته بسیار کاربردی است. حتی شرکت هواوی نیز در آخرین پرچمدار خود یعنی میت ۲۰ پرو از ترکیب مشابه استفاده کرد. در گوشی میت ۲۰ پرو شاهد همان دوربین اصلی و دوربین زوم گوشی P20 Pro هستیم با این تفاوت که دوربین سیاه و سفید با یک دوربین ۲۰ مگاپیکسلی با زاویه دید عریض جایگزین شده است. هواوی همچنین با این ترکیب همچنان توانسته زوم سه و پنج برابری را در این گوشی هم قرار دهد که در مجموع دوربین این گوشی را نسبت به P20 Pro بهتر می‌کند.

چهار دوربین چه توانایی دارد؟

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

سامسونگ فکر می‌کند کاربران به یک دوربین دیگر در پشت گوشی نیاز دارند و به این ترتیب چهار دوربین را در بخش پشتی گلکسی A9 2018 قرار داده است. سه دوربین از این سیستم مشابه دوربین‌های ال جی است و از لنز استاندارد، تله و عریض استفاده می‌کند. علاوه بر این‌ها، شرکت سامسونگ یک دوربین ۵ مگاپیکسلی دیگر در این سیستم قرار داده که وظیفه آن تنها سنجش عمق میدان است.

نکته جالب اینجاست که دوربین‌های تله و عریض هم می‌توانند برای سنجش عمق میدان استفاده شوند. حتی در گوشی‌های قبلی سامسونگ یعنی گلکسی نوت ۸ و نوت ۹ و همینطور گلکسی اس۹ پلاس، شاهد استفاده از دوربین دوم با زوم دو برابری بودیم که این دوربین برای سنجش عمق میدان و ثبت تصاویر پرتره کاربرد دارند. شاید دلیل استفاده سامسونگ از دوربین چهارم ۵ مگاپیکسلی، این بوده که بتواند برای عکس‌های پرتره، عمق میدان بهتری را ثبت کند و تصاویر پرتره با دقت بالاتری ثبت شوند.

سیستم چهار دوربینه گلکسی A9 تنها راه استفاده از چهار دوربین نیست. ممکن است به زودی شاهد این باشیم که شرکتی دیگر از همین ترکیب استفاده کند با این تفاوت که دوربین ۵ مگاپیکسلی سنجش عمق میدان را با یک سنسور سیاه و سفید یا یک دوربین تله فوتو با زوم بیشتر جایگزین کنند. حتی می‌توان از یک دوربین مخصوص عکاسی در شب به جای دوربین سنجش عمق میدان استفاده کرد و یک سیستم چهار دوربینه خیلی خوب ساخت.

به طور کل آیا گوشی‌های چهار دوربینه می‌توانند ارزش افزوده بیشتری نسبت به سه دوربینه‌ها داشته باشند؟ کمی زود است که در این زمینه قضاوت کنیم اما به طور کل فعلا یک مانع بزرگ وجود دارد.
مشکل فضا!

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

بر خلاف دوربین‌های حرفه‌ای و DSLR که فضا و جا مشکل به حساب نمی‌آید، گوشی‌های هوشمند از کمبود فضا بهره می‌برند. این یعنی با وجود تمام سخت‌افزارهای گوشی از نمایشگر گرفته تا باتری و مادر برد، دیگر جای زیادی برای دوربین نمی‌ماند و از همین رو سنسور دوربین‌های موبایل خیلی کوچک‌تر از دوربین‌های حرفه‌ای است. بزرگ‌ترین نقطه ضعف همین سنسورهای کوچیک، عکاسی در نور کم است که طبیعتا عملکرد ضعیف‌تری از یک دوربین حرفه‌ای دارند.

برای قیاس سایز سنسور دوربین‌های موبایلی با سنسور فول فریم، بگذارید بگوییم که کراپ یک سنسور موبایلی تقریبا حدود ۷ است (البته سایز سنسور دوربین در گوشی‌ها متفاوت است و همه این سنسورها کراپ ۷ ندارند). با این وجود، تولیدکنندگان موبایل در سال‌های اخیر مجبور شده‌اند بیشتر تمرکز خود را روی پردازش تصاویر پس از ثبت آن‌ها بگذارند. به همین ترتیب مشکلاتی مثل عکاسی در شب تا حدودی حل شده‌اند اما همچنان برای یک عکاس حرفه‌ای، یک دوربین حرفه‌ای بهتر است.

اضافه کردن دوربین بیشتر در پشت گوشی‌های در اندازه گوشی‌های امروزی یعنی باید از سنسورهای کوچکتری هم استفاده کرد که این موضوع در نهایت به کاهش کیفیت عکس‌های گرفته شده با این گوشی‌ها می‌انجامد. در چنین شرایطی حتی پردازش‌های پس از ثبت عکس نیز ممکن است برای ثبت یک نتیجه خوب کافی نباشد و این نقطه ضعف بزرگی است.

اگر هم برای دوربین چهارم بخواهیم از سنسوری هم اندازه دیگر دوربین‌های یک گوشی استفاده کنیم، یعنی باید فضای بیشتری در برد گوشی ایجاد کرد که در این بین معمولا باتری راحت‌تر از بقیه قربانی می‌شود. یا ممکن است در بخش طراحی، گوشی‌ها ضخیم‌تر شوند تا بتوان چهار دوربین واقعا خوب در یک گوشی قرار داد که این‌ها مشکلات بزرگی هستند.

جدا از این موارد، اضافه شدن دوربین بیشتر لزوما به این معنی نیست که عکس‌های گرفته شده با یک گوشی بهتر خواهد شد. شرکتی که به دوربین‌های ضعیف مشهور است، در نهایت هر چقدر هم دوربین بیشتری به گوشی اضافه کند، باز هم باید انتظار همان کیفیت ضعیف را داشته باشیم با این تفاوت که حالا عکس‌های ضعیف را در حالت عریض و زوم هم خواهیم داشت!

هرچه باشد، در حال حاضر و با تکنولوژی کنونی، شرکت‌ها به این نتیجه رسیده‌اند که دو دوربین کافی نیست و به سمت دوربین‌های سه گانه می‌رویم. استفاده از دوربین بیشتر در حال حاضر بیش از اینکه سود داشته باشد، محدودیت دارد.

آیا واقعا به بیش از سه دوربین در گوشی‌ها نیاز داریم؟

سوال بزرگ اینجاست که پس چه زمانی بالاخره می‌توانیم از امتیازات دوربین بیشتر بهره ببریم؟ فعلا می‌توانیم یک مثال را به شما نشان بدهیم.

عکس بالا مربوط به دوربینی می‌شود با نام Light L16 که سال گذشته معرفی شد و اگر شما هم تعداد دوربین‌ها را شمرده‌اید، درست متوجه شدید؛ این دستگاه از ۱۶ سنسور دوربین مختلف بهره می‌برد. این شانزده دوربین با توجه به لنز‌های استفاده شده برای آن‌ها، فواصل کانونی مختلف از ۲۸ تا ۱۵۰ میلی‌متر را در اختیار کاربر می‌گذارند. در شرایطی که این شانزده دوربین با هم دیگر کار می‌کنند، می‌توانند زوم بدون وقفه و نرم و یا عکس‌هایی ۵۲ مگاپیکسلی در اختیار شما قرار دهند. به طور کلی روی کاغذ، این دوربین خیلی هیجان انگیز است.

اما بررسی‌های خوبی از این دوربین منتشر نشده است. این دوربین نیاز به پردازشگر قوی‌تری دارد تا بتواند تصاویر این ۱۶ دوربین را در لحظه ترکیب و پردازش کند. همچنین عملکرد این دوربین در شب نیز خوب گزارش نشده و فعلا در حال حاضر پشتیبانی از فیلم‌برداری در Light L16 وجود ندارد و به طور خلاصه باید بگوییم این دستگاه یک شکست ۱۶ دوربینه است.

البته که با بروزرسانی‌های نرم‌افزاری عملکرد Light L16 می‌تواند بهتر شود اما در حال حاضر بیشتر به عنوان یک زنگ خطر برای تولید کنندگان اندرویدی به حساب می‌آید چراکه نشان می‌دهد دوربین بیشتر، یعنی مشکل بیشتر.

آن چیزی که هواوی در مراسم معرفی میت ۲۰ پرو نشان داد، بیان می‌کرد که کاربران می‌توانند با گوشی‌های سه دوربینه نیز عکس‌ها و تصاویر فوق العاده‌ای ثبت کنند. در برخی شایعات حتی شنیده می‌شود که پرچمدار آینده سامسونگ یعنی گلکسی اس۱۰ نیز از سیستم دوربین سه گانه بهره می‌برد و باید سال ۲۰۱۹ را سال دوربین‌های سه تایی بنامیم.

1801839_500.jpg

جذاب‌ترین سبک‌های طراحی درب خودرو‌ها


وبسایت چرخان: اگرچه وقتی روی یک خودرو لقب ابرخودرو گذاشته و آن را در باشگاه بزرگان خودرویی قرار می‌دهیم، چیزی بیشتر از طراحی ظاهری و شکل و ظاهر خودرو در نظرمان است اما بدون شک، داشتن یک سبک طراحی زیبا می‌تواند بر جذابیت خودرو افزوده و در چشم بیننده خود در نقش یک مگا ابرخودرو ظاهر شود.

بااین‌حال، خودروهایی هستند که این شاخصه طراحی خارجی را بیش از دیگر هم نوعانشان داشته و با طراحی فوق‌العاده جذاب خود، چهره‌ای از آینده را به زمان حال آورده‌اند.

درب‌هایی شبیه پرنده دریایی

این نوع از درب‌ها، در ابتدا بر روی مرسدس بنز 300SL به شهرت رسیدند. اما بعدازاینکه مرسدس آن‌ها را معرفی کرد، در فیلم‌های سینمایی زیادی نیز به نمایش درآمدند. در سال‌های اخیر، مرسدس AMG SLS و پاگانی هویرا ازجمله خودروهای مشهوری بودند که از این نوع درب‌ها استفاده کرده‌اند.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

در بین خودروهای مدرن امروزی نیز، خودروی آمریکایی تسلا مدل X نیز با درب‌هایی موسوم به درب‌های فالکن رونمایی شدند. نوعی از درب خودرو که درواقع در خانواده درب‌های پرنده دریایی می‌گنجد. همان‌طور که در تصویر مشاهده می‌کنید، درب‌های جلویی این تسلا، مانند درب‌های معمولی ولی درب‌های عقب به سمت بالا باز می‌شوند. شاخصه‌ای که برای فضاهای کوچک می‌تواند بسیار مفید واقع شود.


درب‌های پروانه‌ای

آیا می‌دانستید که درب‌های پروانه‌ای طراحی‌شده در مک لارن F1، برگرفته از درب‌های خودروی ژاپنی تویوتا Sera است. درب‌هایی که آن‌ها را می‌توان هم‌اکنون در خودروهای شاخصی مانند بی ام و i8، لا فراری، مک لارن 720S و مرسدس AMG Project One، مشاهده کرد. اما یک خودروساز آلمانی به خودروی جاده‌ای خود، این درب زیبا را هدیه داد.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

فولکس‌واگن XL1، یک خودروی کامپکت پلاگین-هیبرید دونفره‌ای است که در تعداد کم و باقابلیت‌های بسیار بالا به تولید رسید. خودرویی که علاوه بر موتور دیزل خود، دارای یک موتور 5.5 کیلووات ساعتی است که بتواند مسئولیت قدرت رسانی را به‌درستی انجام دهد.


درب‌های قیچی مانند

درب‌هایی که به لطف استفاده مکرر لامبورگینی از آن‌ها، به درب‌های خودروهای لامبورگینی نیز شهرت داشته اما به درب‌های قیچی مانند معروف شده‌اند. خودروهای جاده‌ای کمی هستند که با این نوع درب‌ها معرفی‌شده‌اند و همان تعداد کم نیز، ابر خودروهایی مدرن و جذاب هستند. خودرویی مانند رنو Twizy، این نوع درب‌ها را به‌صورت آپشن ارائه می‌دهد.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

البته خودروی کوچک شهری مانند تاتا پیکسل هندی نیز با این نوع درب به تولید رسیده است. خودرویی که شرکت تاتا، بر روی آن، یک موتور 3 سیلندر توربو دیزل باقدرت 66 اسب بخار سوار کرده است.البته خودروی کوچک شهری مانند تاتا پیکسل هندی نیز با این نوع درب به تولید رسیده است. خودرویی که شرکت تاتا، بر روی آن، یک موتور 3 سیلندر توربو دیزل باقدرت 66 اسب بخار سوار کرده است.


درب‌های سایبان مانند

این نوع درب‌ها که زمانی، در خودروهای متنوعی به کار می‌رفتند، قابلیت این را داشتند که در جلو، عقب و درب‌های کناری خودرو، سوار شوند. درب‌هایی که طی سال‌های زیادی، در طرح‌های مفهومی متنوعی مانند لامبورگینی اگویستا استفاده شد.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

این نوع درب‌ها، درست مانند درب‌های یک جت جنگنده بازشده و ظاهر متفاوتی را به خودرو می‌بخشند. خودرویی مانند بی ام و Isetta، یکی از مشهورترین خودروهایی است که از این نوع درب‌ها در قسمت جلویی خود استفاده کرده است.


درب های خودکشی

درب‌هایی که توسط رولز-رویس به نام درب‌های کالسکه نیز شهرت یافته‌اند. این نوع درب‌ها به صورتی هستند که مانند درب‌های خودروهای معمولی بازشده و تنها تفاوت در این است که به‌جای لولا شدن درب به قسمت جلویی، به قسمت عقب، لولا شده‌اند. دلیل نام‌گذاری آن‌ها نیز این است که اگر در حین حرکت، درب خودرو باز شود، مانند یک با بادبادک توسط هوا کنده‌شده و به پرواز درمی‌آیند و حتی باعث پرت شدن سرنشین، از خودرو می‌شوند.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

خودرویی جدیدی که با این نوع درب‌ها ساخته‌شده، بی ام و i3 است. یک خودروی کامپکت برقی درون‌شهری که با فیبر کربن و مواد بازیافتی، به تولید رسیده است. خاصیت مثبت این نوع درب‌ها، بخشیدن فضای بیشتر در هنگام بازشدن درب‌ها، به سرنشینان عقب خودرو است.


درب‌های لغزنده کشویی

این نوع درب‌ها را می‌توان بیشتر در مینی‌بوس‌ها و مینی ون‌هایی مشاهده کرد باعث دسترسی راحت‌تر سرنشینان به خودرو و جلوگیری از بروز حادثه در مکان‌های شلوغ می‌شود. اما استفاده از این نوع درب‌ها به این خودروهای خلاصه نشده و در خودروی جذابی مانند بی ام و Z1 اسپورت متعلق به دهه 90 میلادی نیز دید همی‌شود.

آَشنایی با جذاب ترین سبک های طراحی درب خودروها!

Z1 دارای درب‌های بدون لولای لغزنده‌ای بود که می‌توانستند ناپدیدشده و باز و بسته شوند. شاید همین مشخصه یکی از خاطره‌انگیزترین موارد مربوط به Z1 بی ام و باشد.

1801839_500.jpg

نوآوری‌های تاثیرگذار در دوربین گوشی‌ها


گجت نیوز: امروزه دوربین گوشی های هوشمند پیشرفت زیادی کرده و به رقیبی قدرتمند برای دوربین های دیجیتال تبدیل شده است. در این مطلب قصد داریم فاکتورها و نوآوری‌های تاثیرگذار دوربین گوشی های مدرن از جمله آنر 10 را بررسی کنیم.

بررسی نوآوری‌های تاثیرگذار در حوزه دوربین گوشی های هوشمند

گوشی های هوشمند مدت‌هاست که از رقیبی دست و پا بسته برای دوربین های دیجیتال، فراتر رفته و به رقیبی قدرتمند برای این دستگاه‌های الکترونیکی تبدیل شده‌اند. محبوبیت دوربین گوشی های هوشمند و البته همراهی همیشگی آن‌ها با کاربران باعث شده شرکت‌های سازنده به نیازهای کاربرانی که برای آن‌ها استفاده از دوربین، اولویتی مهم به حساب می‌آید، پاسخ داده و در بعد نرم افزاری و سخت افزاری، تمهیداتی را به کار ببندند.

در حوزه دوربین گوشی های هوشمند، بهبود عملکرد مولفه‌های پایه نظیر سنسور و لنز یا حتی استفاده از ترکیب دوربین های دوگانه و سیستم پردازش تصویر بهینه شده، از جمله راهکارهایی است که تلاش شرکت‌های سازنده را برای برآورده کردن نیازهای کاربران مشتاق عکاسی نشان می‌‌دهد. این در حالی است که در بعد نرم افزاری نیز اقدامات قابل توجهی، به ویژه با توسعه تکنولوژی‌هایی نظیر هوش مصنوعی به کار بسته شده است.

با این مقدمه، در ادامه در دو بعد سخت افزار و نرم افزار، نگاهی دقیق‌تر به اهمیت دوربین گوشی های هوشمند خواهیم داشت و مثال‌هایی از گوشی‌های به‌روز که این قابلیت‌ها را ارائه می‌کنند، بیان خواهیم کرد، اما پیش از آن، دلایل عمومی‌تر برای تمایل کاربران به استفاده از دوربین گوشی های هوشمند را به طور خلاصه مرور خواهیم کرد.
دلایل تمایل به استفاده از دوربین گوشی های هوشمند

پیش از آن که از ابعاد فنی به بررسی تمایل کاربران برای استفاده از گوشی های هوشمند در جهت ثبت عکس و فیلم بپردازیم، بد نیست نگاهی عمومی‌تر به این مقوله داشته باشیم. به بیان ساده‌تر، دلایلی نظیر همراه بودن همیشگی گوشی های هوشمند، قیمت مناسب‌تر این محصولات در مقایسه با دوربین های حرفه‌ای (به ویژه با توجه به پیشرفت چشمگیر قابلیت‌های دوربین گوشی های هوشمند در سال‌های اخیر) روند رو به رشد استفاده از اپلیکیشن‌های همراه مخصوص ویرایش تصاویر یا پلتفرم‌های مختلف به منظور به اشتراک‌گذاری آسان محتویات ثبت شده در شبکه های اجتماعی از طریق گوشی های هوشمند، توسعه اپلیکیشن‌های طرف ثالث یا حتی ادغام فیلترها و قابلیت‌های مختلف از طرف شرکت‌های سازنده به منظور ویرایش یا شخصی‌سازی عکس‌ها، در لیست مواردی قرار می‌گیرند که تمایل هرچه بیشتر کاربران را به استفاده از گوشی های هوشمند در جهت ثبت عکس و فیلم به دنبال داشته است.

علاوه بر این، مواردی نظیر بهبود عملکرد دوربین های سلفی، علاقه‌مندی کاربران به استفاده از این المان برای ثبت لحظات به صورت تکی یا دسته جمعی و فناوری‌هایی نظیر هوش مصنوعی هم تاثیرات خاص خود را داشته‌اند. همین امر باعث شده شرکت‌های تولیدکننده گوشی‌ هوشمند نیز امید بیشتری به رقابت با برندهای تولیدکننده دوربین های دیجیتالی داشته و پیگیرتر، به دنبال ارائه فناوری‌های متفاوت باشند. نکته قابل توجه این که، جابه‌جایی راحت گوشی های هوشمند باعث شده این دستگاه‌های الکترونیکی همراه و البته تکنولوژی‌های گسترده ادغام شده در آن‌ها نظیر AI را همیشه و در همه لحظات به همراه خود داشته باشیم.

در این راستا، بهره‌مندی از قابلیت‌های ارتباطی پیشرفته‌تر در گوشی های هوشمند در مقایسه با دوربین های دیجیتالی یا حتی استفاده از فناوری‌هایی نظیر هوش مصنوعی نیز باعث شده گوشی های هوشمند به گزینه‌هایی جذاب با امکان رقابت قدرتمندتر با دوربین‌های دیجیتالی مبدل شوند.

اهمیت از نگاه سخت افزاری

تا همین چند سال پیش، عملکرد دوربین گوشی های هوشمند تا حدی مایوس‌کننده بود که حتی خوش‌بین‌ترین طرفداران این دستگاه‌های الکترونیکی همراه نیز تصور نمی‌کردند دوربین این دسته از محصولات، توانایی رقابت حتی با دوربین های دیجیتالی سطح پایین بازار را داشته باشد. با وجود این، شرکت‌های سازنده خیلی سریع تمرکز خود را روی بهبود المان‌های سخت افزاری گذاشتند و با راهکارهای متفاوت، گزینه‌هایی را با مزایای رقابتی چشم‌گیر روانه بازار کردند که در ادامه به مرور بعضی از این المان‌ها و نوآوری می‌پردازیم.

استفاده از ترکیب دوربین دوگانه

با پیشرفت فناوری، راهکارهای متفاوتی به منظور بهبود تجربه کاربران در دستور کار قرار گرفت که یک نمونه از آن‌ها را می‌توان در قالب ادغام ترکیب دوربین دوگانه در بدنه پشتی گوشی آنر 10 (HONOR 10) مشاهده کرد. ترکیب دوربین دوگانه‌ای که سنسور 16 مگاپیکسلی رنگی را در کنار سنسور دوم 24 مگاپیکسلی سیاه و سفید قرار داده است. این ترکیب، امکان استفاده از عکس‌برداری رنگی با رزولوشن بالا را در کنار ثبت تصاویر سیاه و سفید با جزئیات چشمگیر فراهم می‌کند.

در این بین، برخی از محصولات دیگر آنر، ترکیب دوربین دوگانه یا حتی دوربین‌های چندگانه را به منظور دسترسی به گزینه‌های متنوع‌تر نظیر امکان عکس‌برداری با خلق افکت بوکه مشابه با آنچه در دوربین های دیجیتالی حرفه‌ای شاهد هستیم یا حتی بزرگ‌نمایی چند برابری به همراه دارند. در واقع، رقابت میان شرکت‌های تولیدکننده گوشی های هوشمند به سمتی رفته است که نشان از درک اهمیت بالای المان‌های سخت افزاری دارد.

بررسی نوآوری‌های تاثیرگذار در حوزه دوربین گوشی های هوشمند

بهبود مولفه‌های سنسور و لنز

استفاده از پیکسل‌هایی بزرگ‌تر، به دریافت بهتر نور و در نتیجه، امکان عکس‌برداری با کیفیت‌تر در شرایط محیطی با نور محدودتر کمک خواهد کرد. تغییرات مولفه مربوط به میزان گشودگی دیافراگم نیز به همان اندازه می‌تواند در دریافت بهتر نور از محیط یا حتی اعمال تغییرات مربوط به عمق میدان، موثر باشد. به عنوان مثال در HONOR 10 شاهد استفاده از لنزی با مولفه میزان گشودگی دیافراگم f/1.8 در دوربین‌های پشتی هستیم تا امکان عکس‌برداری با کیفیت بالا در شرایط محیطی با نور محدود نیز به بهترین شکل ممکن وجود داشته باشد.

همان‌طور که می‌دانید به طور کلی هر چه مقدار گشودگی دیافراگم (F) در دوربین گوشی های هوشمند کمتر باشد، گوشی نور بیشتری را ثبت کرده و تصاویر شفاف‌تر و روشن‌تری را شاهد هستیم.

اما این تنها میزان گشودگی دیافراگم لنز دوربین گوشی های هوشمند نیست که اهمیت داشته و استفاده از لنزی با زاویه دید گسترده برای ثبت تصاویری واید به منظور جا دادن اکثر سوژه‌های مهم در یک کادر نیز حائز اهمیت است. این مقدار بر حسب درجه بیان شده و اگر طرفدار عکاسی از مناظر و یا ثبت عکس‌های دسته‌جمعی هستید، حتما این مقوله را در هنگام خرید بررسی کنید.

اهمیت از نگاه نرم افزاری

همان‌طور که گفتیم، اهمیت دوربین گوشی های هوشمند از نقطه نظر نرم افزاری را می‌توان از تمرکز شرکت‌های سازنده روی تکنولوژی‌هایی نظیر هوش مصنوعی یا یادگیری ماشینی متوجه شد. این در حالی است که رابط کاربری گوشی های هوشمند نیز کمابیش به گزینه‌های مهم و تاثیرگذاری مجهز شده‌اند که تجربه کاربر را به مراتب در مقایسه با آنچه پیش از این شاهد بوده‌ایم بهبود داده‌اند.

هوش مصنوعی و یادگیری ماشینی

تا پیش از به‌کارگیری تکنولوژی هوش مصنوعی در نرم افزار دوربین گوشی های هوشمند ، تنها دو گزینه استفاده از تنظیمات اتوماتیک و تنظیمات دستی در اختیار کاربر بود. این در حالی است که تنظیمات اتوماتیک، گزینه‌های محدودی را برای بهینه‌سازی عکس‌های به ثبت رسیده در نظر می‌گرفت و استفاده از گزینه تنظیمات دستی نیز به تبحر زیادی در جهت اعمال درست مولفه‌ها نیاز داشت.

به عنوان مثال در آنر 10 با استفاده از هوش مصنوعی و در پرتو به‌کارگیری قابلیتی به نام Beauty Effect، زیباسازی چهره به بهترین شکل ممکن بر پایه امکان هماهنگ‌سازی با رنگ پوست، سن و حتی جنسیت کاربر فراهم شده است. به این ترتیب، خبری از افکت‌های اغراق‌آمیز یا نه چندان دلچسبی که در به‌کارگیری قابلیت‌های زیباسازی عکس‌ها، تا پیش از این در دوربین گوشی های هوشمند به چشم می‌خورد، نخواهد بود. امکان تشخیص سوژه‌ و صحنه نیز از دیگر قابلیت‌هایی است که هماهنگی هر چه بیشتر مولفه‌های به ثبت رسیده توسط دوربین گوشی را به همراه خواهد داشت.

بررسی نوآوری‌های تاثیرگذار در حوزه دوربین گوشی های هوشمند

قلمرو بهره‌گیری از هوش مصنوعی به اینجا ختم نشده و شما در گوشی‌های مدرن می‌توانید بک‌گراند تصاویر سلفی را عوض کنید و حالت‌هایی نظیر عکس‌های استودیویی را استفاده کنید که اوایل در گوشی های گران قیمت نظیر آیفون ایکس (iPhone X) فقط وجود داشت اما هم‌اکنون برندهایی نظیر آنر با گوشی‌های متفاوت، این قابلیت‌ها را به رده قیمتی اقتصادی آوردند.

در نهایت باید خاطر نشان شد که استفاده از قابلیت‌های هوش مصنوعی انتها نداشته و در گوشی‌های به‌روز همانند Honor 10 ذکر شده، قابلیت‌هایی نظیر AI Sports Shot اضافه شده که به واسطه آن می‌توانید تصاویر سوژه‌های متحرک را بدون لرزش و مات شدن، ثبت کنید.

بهینه‌سازی رنگ نور فلش

استفاده از فلش‌های تکی، فلش‌هایی از نوع متفاوت (مانند فلش زنون و LED) یا ترکیبی از فلش‌ها با نورهای متفاوت، از جمله گزینه‌هایی است که به منظور بهینه‌سازی هر چه بیشتر دمای رنگ و میزان نور تصاویر، از طرف شرکت‌های مختلف مد نظر قرار گرفته است.

تکنولوژی‌هایی نظیر بهینه‌سازی رنگ نور فلش (4 in 1 Light Fusion) به منظور سازگاری با سوژه و محیط یا حتی امکان استفاده از لرزش‌گیر الکترونیکی (EIS) از دیگر نکات قابل توجه نرم افزاری در گوشی‌های مدرن برند آنر است.

علاوه بر این، رابط کاربری نرم افزار دوربین نیز گزینه‌های قابل توجه و متنوعی را برای شخصی‌سازی هر چه بهتر تنظیمات یا حتی استفاده از حالت عکس‌برداری خودکار با تنظیمات بهینه در اختیار کاربر قرار می‌دهد.

جمع‌بندی

به طور کلی، سبک و سیاق زندگی مدرن کاربران گوشی های هوشمند، استفاده‌های متفاوتی که انسان دنیای مدرن از این دستگاه‌های الکترونیکی همراه در ثبت لحظات دارد و نیازهای متفاوتی که با پیشرفت سخت افزاری و نرم افزاری المان‌های مرتبط با دوربین گوشی های هوشمند شاهد هستیم باعث شده شرکت‌های سازنده، تمرکز خود را روی توسعه محصولاتی با قابلیت‌های سطح بالا در زمینه عکس‌برداری و فیلم‌برداری بگذارند.

در این بین، شرکت‌هایی نظیر آنر دست به کار شده‌اند تا قابلیت‌های مدرن و کاربردی را در محصولاتی با قیمت مناسب، پیش روی مشتاقان قرار داده و نیازهای خریداران را با پرداخت حداقل هزینه، برآورده کنند. قابلیت‌های مدرن و کاربردی در قالب به‌کارگیری المان‌های سخت افزاری پیشرفته و جذاب یا فناوری‌های به‌روز به مرحله بهره‌برداری رسیده‌اند تا کاربران نهایی، جدیدترین فناوری‌های سخت افزاری و نرم افزاری را در محصولی خوش‌قیمت و اقتصادی، در مقابل داشته باشند.

به این ترتیب، گوشی هوشمندی را در اختیار خواهید داشت که امکان ثبت عکس‌ها و ویدیوها را با کیفیت مطلوب فراهم کرده و با توجه به وضعیت بازار، هزینه زیادی را نیز به شما تحمیل نخواهد کرد.